Zebraliśmy tu punkty, od których najczęściej zaczyna się praca z naszym dziennikiem: jak czytać dokumenty przetargowe, gdzie szukać komunikatów o utrudnieniach i do kogo zwrócić się, gdy potrzebna jest konkretna odpowiedź redakcyjna. Każdy odnośnik prowadzi do strony, na której temat jest już rozwinięty.
Zbieramy najczęstsze wątpliwości czytelników Freight Kurier: skąd bierzemy dane, jak czytać dokumenty przetargowe i gdzie szukać pomocy, gdy temat wymyka się poza sam artykuł. Odpowiedzi są krótkie, bez paragrafów i odesłań do kodeksów.
Opieramy się na dokumentach publikowanych przez instytucje publiczne, treści ogłoszeń o zamówieniach, komunikatach przewoźników i samorządów oraz na materiałach pokonferencyjnych. Każdy artykuł zawiera wskazanie źródła, żeby można było wrócić do pierwotnego brzmienia zapisu. Nie korzystamy z opracowań, które nie podają podstawy.
Jedno i drugie, ale w różnej skali. Ogłoszenia o zamówieniach traktujemy jako punkt wyjścia do szerszej analizy: kto zamawia, na jakim odcinku, w jakim trybie i z jakim harmonogramem. Sam wykaz przetargów bez kontekstu niewiele mówi, dlatego zestawiamy go z planami inwestycyjnymi i wcześniejszymi etapami prac.
Najpierw sprawdzamy, kogo dotyczy ograniczenie i od kiedy obowiązuje dany etap. Potem terminy dla poszczególnych kategorii pojazdów oraz wyjątki, które miasta zapisują osobno. Uchwały bywają nowelizowane, więc data publikacji tekstu ma znaczenie równie duże jak sama treść.
Napisz na adres redakcji podany w stopce. Wystarczy krótka wiadomość z linkiem do tekstu i wskazaniem, co się zmieniło. Poprawki wprowadzamy po weryfikacji źródła, a przy istotnych zmianach dodajemy notkę pod artykułem, żeby czytelnik wiedział, że tekst był aktualizowany.
Nie. Artykuły mają charakter dziennikarski i porządkują publicznie dostępne informacje. Decyzje dotyczące konkretnej inwestycji, umowy czy zgłoszenia wymagają konsultacji z osobą odpowiedzialną za dany obszar. My pokazujemy, gdzie szukać zapisów i jak je czytać.
Nie znalazłeś swojego pytania? Zajrzyj do działu pomocy albo napisz bezpośrednio przez formularz kontaktowy. Zasady korzystania z serwisu opisuje polityka redakcyjna.
Wsparcie redakcyjne i kontakt
Nie każda sprawa wymaga długiej korespondencji. Część pytań dotyczy dostępu do archiwalnych numerów, część — sprostowania lub uzupełnienia materiału o przetargach i regulacjach drogowych. Poniżej trzy najczęstsze drogi kontaktu wraz z orientacyjnym czasem odpowiedzi. Jeśli szukasz konkretnej informacji o polityce transportowej, zajrzyj najpierw do sekcji pytań i odpowiedzi — wiele wątków zostało już opisanych w naszych artykułach.
Piszemy na adres info@shemovefreight.com. W wiadomości warto podać numer lub tytuł tekstu, którego dotyczy sprawa, oraz krótko opisać, czego brakuje. Odpowiadamy zwykle w ciągu dwóch dni roboczych, a w przypadku spraw wymagających weryfikacji w dokumentacji przetargowej — do pięciu dni.
Pod numerem 0048 04 154 37 83 odbieramy w godzinach pracy redakcji. Telefon przydaje się, gdy zbliża się termin naboru wniosków albo gdy trzeba szybko potwierdzić, czy dany materiał jest już opublikowany. Sprawy merytoryczne i tak trafiają później na piśmie — dla porządku i możliwości cytowania.
Jeśli przesyłasz uchwałę, protokół lub wyciąg z dokumentacji, wyślij go na adres: Czwartaków 90, 34-089 Jastrzębie-Zdrój. Papierowe kopie przyjmujemy, ale szybciej pracuje się nam na plikach — dlatego równolegle warto dołączyć skan. Odpowiedź na przesyłkę kierujemy na wskazany adres zwrotny.
Zanim napiszesz — sprawdź sekcję pytań i odpowiedzi. Znajdziesz tam wyjaśnienia dotyczące kryteriów naboru, terminów konsultacji społecznych i zasad cytowania naszych materiałów.